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《Automotive Innovation》是中国汽车工程学会主办,与斯普林格联合出版并全球发行、反映汽车工程高学术水平和技术进展的国际性期刊。
本期《Automotive Innovation》通讯,内容包括三个方面:
1. 编委风采:陈芳教授成果及观点介绍
2. 好文推荐:Automotive Innovation上关于智能汽车、电动车、混合动力技术的4篇好文推荐
3. China SAE近期动态:
   ·《Automotive Innovation》HMI专辑征文进行中,4月15日截止
   ·《节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告2018》正式发布
   · 三联盟共同发布白皮书:《面向零拥堵的车路协同新型架构及产业生态重构》
   · TMC2019将于4月19-20日在上海盛大举办

陈芳教授
瑞典查尔姆斯理工大学计算科学与工程系交互设计组教授
研究方向
听觉人机工程、人因工程、语音技术等,目前关注焦点:面向未来交通安全的车辆设计中的人机交互技术和文化差异
主要贡献
1993年,萨博JAS39战机在斯德哥尔摩水上节表演中坠毁。本次事故的原因是由于飞机交互系统导致了机长的错误判断,从而导致了错误操作。在这个背景下,陈芳教授担任了两个有关人机交互的研究项目的负责人:3D音频演示中的人因工程、语音技术应用中的人因工程。本研究直接升级了下一代JAS39的听觉交互系统。研究结果也催生了在复杂控制系统中集成多模态应用的新项目。
从2006年开始,陈教授一直致力于将车辆交互设计引入中国,从2013年期,与清华大学等单位连续多年合作组织HMI会议,以促进车辆人机交互设计的发展,尤其是在中国汽车领域的发展。
观点:关于HMI未来的发展和挑战
随着自动驾驶和V2X技术的不断发展,如何将信息传输给驾驶员甚至其他道路使用者已成为一个具有挑战性的问题,尤其是在安全和用户体验方面。






典型车企CAFC和NEV双积分法规达标策略分析
论文作者:王悦 · 赵福全 · 袁因硕 · 郝瀚 · 刘宗巍
工信部最新出台的CAFC、NEV双积分并行管理办法是对建立节能与新能源汽车并行管理的长效机制的重要探索。由此,预计未来传统车将更趋高效节能,新能源车也有望得到持续的发展,汽车产业走向和企业经营决策也将受到重大影响。基于双积分并行管理办法,以传统车节能水平、新能源车生产情况各不相同的四家典型企业为案例,对各类企业2017-2020年的双积分达标情形进行了情景分析,并综合比较了各企业的可选达标策略。同时,从不达标而被迫停产的经济损失角度,基于企业内部视角分析了CAFC、NEV的积分价值及其主要影响因素。最后,总结了各类企业成本收效性最优的达标策略,并向政府提出了法规改进的建议。
关键词:汽车产业 · 双积分管理 · 积分交易市场 · 燃油消耗 · 新能源汽车
本文是FISITA 2018-2020主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全及其团队的研究成果,引用词条如下:
Wang, Y., Zhao, F., Yuan, Y., et al.: Analysis of Typical Automakers’ Strategies for Meeting the Dual-Credit Regulations Regarding CAFC and NEVs. Automotive Innovation 1(1), 15-23(2018)
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采用CNN提取单目相机图像深度特征的盲点区域检测
论文作者:郭宇翔 · 熊澤逸夫 · 郭中陽
由车辆的侧后视单目相机捕获的图像处理可以获得有关盲区障碍物的深度检测信息。划分为“近”或“远”的深度信息可通过图像中两个区域块的特征比较获取,而这个深度信息可用于盲点区域检测的目的。本文提出的深度信息是由模糊特征线索和纹理特征线索的组合推断出来的。这个深度信息的推断估计依赖于单一平面图像内选择的两个图像区域块的特征比较。初步实验表明,通过深度学习训练的卷积神经网络(CNN)模型对于一组具有相对理想特征的图像可以获得良好的识别准确性。把这一模型应用于进入车辆盲点区域中的障碍物的远近检测,得到了良好的结果。所提案的方法使用标准的单目相机而没有其它附加传感器的情况下就可以提高汽车的安全性。该方法具有应用于检测驾驶员盲点区域中障碍物的广阔前景。
关键词:疏粗精细分析 · 卷积神经网络 · 盲点检测 · 主成分分析 · 离散余弦变换
本文是“千人计划”专家郭中陽与日本東京工業大学未来産業技術研究所熊澤逸夫教授团队的联合研究,引用词条如下:
Guo, Y., Kumazawa, I., Kaku, C.: Blind Spot Obstacle Detection from Monocular Camera Images with Depth Cues Extracted by CNN. Automotive Innovation 1(3), 362-373 (2018)
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Highly Fuel-Efficient Transmission and Propulsion Concepts
论文作者:Ferit Küçükay · Andreas Lange · Lin Li
近年来,将一个或多个电机集成到传动系统中已产生了多种不同的动力系统构型,包括P2、专用混合动力变速器(DHT)。本文研究了两种不同特点的DHT。第一种是功率分流混合动力(PS-DHT),这种构型具有很低的机械复杂度,但在传输过程中需要很大的电能。第二种类型是多模DHT(MM-DHT),与PS-DHT相比,它的机械复杂度稍高,但电能要少得多。论文使用变速器合成来确定MM-DHT的概念。论文对三种不同的动力系统构型(即P2、PS-DHT和MM-DHT)的燃油经济性和性能进行了分析和评估,采用WLTP驾驶循环(例如,全球统一轻型车辆试验规范)和3D方法(驾驶员、被驱动车辆、驾驶环境)来进行在实际驾驶操作情况下传动系研究。结果表明,这两个DHT构型比P2提供更好的燃油经济性,而驾驶性能差不多甚至更好。研究还表明,通过变速器合成产生的新的混合动力构型可以进一步改进混合动力系统。
关键词:专用混合动力变速器 · 3D方法 · 传动设计 · 燃油经济性 · 驾驶性能
本文是德国-布伦瑞克大学Ferit Küçükay教授团队的研究成果,引用词条如下:
Küçükay, F., Lange, A., Li, L.: Highly Fuel-Efficient Transmission and Propulsion Concepts, Automotive Innovation 1(1), 35-42(2018)
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48V轻度混合动力汽车锂离子电池高性价比热管理方案
论文作者:喻超 · 纪光霁 · 张超 · John Abbott · 徐明申 · Pieter Ramaekers · 陆健翔
48V轻度混合动力系统是一种为满足愈发严格的油耗要求而提出的具有高性价比的驱动系统解决方案。然而,由于48V电池低温导致充放电能力受限,使得混合动力控制功能,如发动机启停以及制动能量回收功能在低温环境中无法正常工作。因此,开发具有高性价比的48V锂离子电池热管理方案以实现低温使用环境下的电池快速升温就显得尤为重要。在基于模型的V模式开发流程下,我们首先定义了热管理的系统需求并设计了不同的电池升温机制。随后我们在LMS AMESim环境下建立了48V锂离子电池模型并与在Matlab Simulink环境下开发的简化的电池管理策略模型进行交互实现联合仿真分析。最后我们进行了一系列的整车低温测试并验证所设计的电池热管理方案。仿真与测试结果均表明采用我们开发的“48V电池的增强型发电模式”对放置在驾驶舱内的低温48V电池实现了快速的升温。整个方案设计中创新性的采用了周期性对电池进行充放电控制软件来实现低温电池的快速升温,并且没有增加任何热管理零部件如加热器,这使得该热管理方案具有较高的性价比,非常适用于轻度混合动力汽车的应用。
关键词:48V锂离子电池 · 热管理 · 微混电动汽车 · 电池建模
泛亚汽车技术中心有限公司电气化控制系统开发经理喻超及其团队的研究,引用词条如下:
Yu, C., Ji, G., Zhang, C., et al.: Cost-efficient Thermal Management for a 48V Li-ion Battery in a Mild Hybrid Electric Vehicle. Automotive Innovation 1(3), 320-330(2018)
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《Automotive Innovation》HMI专辑正面向全球征集论文
HMI技术不仅是提高车辆驾乘人员体验的重要因素,也是提升车辆性能和品牌竞争力的关键点,还是未来自动驾驶时代安全的重要保障。伴随人工智能、增强现实等技术的快速发展,以及辅助驾驶、自动驾驶的功能性需求,HMI已经成为引领智能汽车发展创新的风向标。
由瑞典查尔姆斯理工大学陈芳教授领衔召集的《Automotive Innovation》HMI专辑,正面向全球征集论文,征文截止日期:2019年4月15日。
网上投稿:http://www.springer.com/42154

《节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告2018》正式发布
《节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告2018》由中国汽车工程学会、丰田汽车联合编制,本年度报告按照《节能与新能源汽车技术路线图》“1+7”的技术领域框架进行评估,包括综合评估和新能源汽车专题评估。从评估结果来看,2017-2018年中国节能汽车技术持续发展,并与电动化、智能化加速融合,乘用车新车平均油耗下降;纯电动和插电混合动力汽车综合性能全面提升,产品持续迭代升级,电动化和智能化融合发展趋势愈发显著;动力电池能量密度、制造工艺等技术水平稳步提升;燃料电池汽车在动力系统和关键零部件方面取得显著进展,并在多个省市开展示范运行,规模达到千辆级;智能网联汽车在标准法规能力建设、车辆/信息等关键技术以及产业链布局方面取得积极进展,部分领域关键技术已和国际保持同步;汽车轻量化应用水平提升较快,在高性能铝合金、碳纤维等产业化应用方面取得重大进展。

三联盟共同发布白皮书:《面向零拥堵的车路协同新型架构及产业生态重构》
鉴于车路协同跨行业跨部门的特殊性,汽车、交通、通信三个领域的相关联盟:中国智能网联汽车产业创新联盟(CAICV)、中国智能交通产业联盟、IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组共同编写和发布本白皮书,给出车路协同新型平台的架构及政府、产业链各方的任务角色建议、协同建议等,以期达成共识,共同推动车路协同落地实施,有效缓解交通拥堵,提升交通效率。
本白皮书认为未来车路协同将依托于V2X技术,结合人工智能、云计算以及大数据等新兴技术,提供创新的服务功能域和更灵活丰富的产业应用,使得海量数据、外部资源以及应用服务之间能够更有效的结合,是车路协同的新型平台。白皮书在深入分析交通拥堵的成因基础上,划分了六大功能服务域,围绕功能服务域给出了车路协同新型平台的架构。
报告下载:http://www.chinasaejournal.com.cn/a2711.html

TMC2019将于4月19-20日在上海盛大举办
第十一届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(TMC2019)定于2019年4月19-20日(上海国际车展期间)在上海举行,将继续交流变速器升级技术,重点讨论电动化汽车的法规和市场要求、驱动系统的创新技术、解决方案及研发方法和实践。混合动力仍将是本届会议重点,同时会议将加强对开发和测试技术及电动汽车驱动技术的研讨。
TMC已成为中国最具影响力的变速器及驱动技术会议,旨在引领技术方向,提升研发能力及促进产业链融合。 预计TMC2019将有50位专家演讲、60多家公司展示最新的产品和技术,超过900位专业人士参会。
会议网址:http://www.transmission-china.org/
Automotive Innovation
中国汽车行业第一本顶级国际英文期刊
全球发行
反映汽车工程界学术水平和技术进展
展示、传播和交流汽车创新技术的国际平台

主编
李骏,中国工程院院士,中国汽车工程学会理事长,清华大学教授
赵福全,世界汽车工程师学会联合会2018-2020主席,清华大学汽车产业与技术战略研究院院长
执行主编
马芳武,吉林大学教授,FISITA副主席

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www.ChinaSAEJournal.com.cn
www.springer.com/42154

联系方式:
中国汽车工程学会
谷慧思女士
Tel: +86-10-50950101
Email: ghs@sae-china.org
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