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《Automotive Innovation》是中国汽车工程学会主办，与斯普林格联合出版并全球发行、反映汽车工程高学术水平和技术进展的国际性期刊。 本期《Automotive Innovation》通讯，内容包括三个方面： 1. 编委风采：杨殿阁教授成果及观点介绍 2. 好文推荐：《Automotive Innovation》上关于混合动力传动系统、网联汽车、发动机、轻量化技术的4篇好文推荐 3. China SAE近期动态： · 50项新团体标准将在2019年研制发布 · 国家项目《电动汽车结构轻量化共性关键技术研究与应用》主要阶段性成果 · 2019年“中国汽车工业科学技术奖”申报工作开始，3月31日截止 |
 杨殿阁 教授 博士生导师 清华大学汽车系 系主任 国家“万人计划”科技领军人才 意大利米兰理工大学客座教授 美国密西根大学（安娜堡）访问学者 |
研究方向 智能汽车设计、自动驾驶环境感知、自动驾驶地图、基于人工智能的自动驾驶决策 |
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成就及贡献 杨殿阁教授毕业于清华大学，是自动驾驶国家“十三五”重点专项的首席科学家，曾经参与中国智能网联汽车技术路线图的编写，并负责北京2022年冬季奥运会自动驾驶汽车的示范运行和演示重点工作，牵头成立中国智能网联汽车产业创新联盟自动驾驶地图工作组。参与国家发改委、科技部、工信部智能汽车相关规划及政策咨询工作。2015年入选科技部中青年科技创新领军人才，2013年获得清华大学学术新人奖，2011年入选教育部新世纪优秀人才，并获得中国汽车工业优秀青年科技人才，2010年获得北京市青年科技奖。近年来，作为项目负责人承担国家重点专项1项，重大国际合作课题1项，国家863课题2项，自然科学基金4项，承担其他省部级项目超过20项，共发表文章130多篇，获得软件著作权12项，获得授权发明专利超过60项，2010年、2013年及2018年获得国家技术发明奖3项，此外还获得省部级一等奖3项，省部级二等奖2项。 |
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学术兼职 中国汽车工程学会常务理事，奖励委员会理事，智能交通分会副主任委员，中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员，新能源汽车电子创新产业联盟副理事长，《汽车工程》、《Automotive Innovation》、《Journal of Intelligent Connected Vehicles》编委。 |
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观点：未来核心技术挑战 AI人工智能技术在智能汽车自动驾驶上的应用，L5级完全无人驾驶的实现。 |
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基于整体效率优化的混合动力传动系统及其发展趋势研究 论文作者：史天泽 · 赵福全 · 郝瀚 · 刘宗巍 |
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| 在当前越来越严峻的能源、环境形势下，汽车节能减排技术越来越受到人们的重视。混合动力技术（HEV）是解决能源环境问题的重要方案。本文对HEV动力系统的整体效率进行了研究，并提出，为了提升HEV的整体效率，应尽量保持发动机工作点位于高效区间内，并在这一区间内尽可能多地直接驱动车轮。为了完成这一目标，本文提出了一种在发动机直接驱动区域（DDA）对工作点进行调节的控制策略，并建立了不同的HEV模型进行验证。在DDA方法的基础上，本文提出了未来HEV传动系统可能的发展趋势，即传动系统应尽可能将发动机工作点调节到最优工作转速范围内，而非传统车上的最优工作点上。这一变化将引起HEV传动系统的档位数变小、传动比则被进一步优化。如果这一趋势得到应用，则可能大幅度降低HEV的应用成本。 | |||
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关键词：混合动力汽车 · 直接驱动区域 · 能量管理 · 传动系统成本 本文是期刊主编、清华大学赵福全教授及其团队的研究成果，引用词条如下： Shi, T., Zhao, F., Hao, H, et al.: Development Trends of Transmissions for Hybrid Electric Vehicles Using an Optimized Energy Management Strategy. Automotive Innovation 1(4), 291-299(2018) |
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基于发动机脉谱图的智能网联车辆队列燃油经济性预测控制 论文作者：邱利宏 · 钱立军 · Zoleikha Abdollahi · 孔周维 · Pierluigi Pisu |
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| 本文提出一种基于发动机脉谱图的智能网联车辆队列燃油经济性预测控制方法。建立了分布式模型预测控制模型，此模型在保障车辆安全的前提下，综合优化燃油经济性和交通流畅性，得到每一辆车的最优目标车速。在模型预测控制的目标函数中，植入了后向式整车方仿真模型，建立了基于发动机脉谱图的油耗模型。此外，本文通过将目标函数中每一项除以其参考值，将目标函数标准化。当相邻车辆之间的相对距离降低到临界值时，在目标函数中的安全项上增加了附加惩罚项。另外，为了避免车辆违反交通规则，在车速跟随项上增加了附加惩罚项。仿真结果验证了本文提出的控制方法的有效性。 | |||
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关键词：模型预测控制 · 车联网 · 燃油经济性控制 · 发动机脉谱图 · 智能交通系统 本文是合肥工业大学汽车与交通工程学院副院长钱立军教授及其团队的研究成果，引用词条如下： Qiu, L., Qian, L., Abdollahi, Z., et al.: Engine-Map-Based Predictive Fuel-Efficient Control Strategies for a Group of Connected Vehicles. Automotive Innovation 1(4), 311-319(2018) |
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二氧化碳减排需求与未来高效零排放氩气循环发动机 论文作者：李理光 · 龚寅春 · 邓俊 · 龚学海 |
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| 为了满足严厉的油耗限值和排放法规，持续提高内燃机的热效率和减少其有害物的排放物成为汽车工业的可持续发展的主要挑战。与其他零排放车用动力系统的相比，如纯电动和燃料电池，内燃机的发展也需要聚焦高效和零排放以满足CO2减排的需求。本文介绍了两种新概念内燃机系统，它们都具有高效和零排放的特点。其中氩气循环氢燃料发动机具有实现高效、零排放燃烧的潜力；另外，如果在排放系统内加入二氧化碳吸收装置，氩循环发动机也可以使用天然气作为燃料，实现零排放。 | |||
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关键词：CO2减排 · 氩气动力循环 · 内燃机 · 高效 · 零排放 本文是期刊编委、同济大学李理光教授及其团队的研究成果，引用词条如下： Li, L., Gong, Y., Deng, J., et al.: CO2 Reduction Request and Future High-Efficiency Zero-Emission Argon Power Cycle Engine, Automotive Innovation 1(1), 43-53(2018) |
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胞元微拓扑结构对内凹四边形多胞材料面内冲击性能的影响 论文作者：马芳武 · 赵颖 · 梁鸿宇 · 王佳伟 |
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| 随着3D打印技术的快速发展，多胞材料由于其优异的性能而受到越来越多的关注。与传统实体材料不同，多胞材料的性能既受到基体材料的影响，也受到胞元结构的影响。本文提出了一种新型内凹四边形多胞材料，采用显式动态有限元方法系统分析了胞元结构参数与宏观动力响应的关系。首先推导出二维单胞的相对密度公式，在此基础上，进一步研究胞元结构参数和排列方式对动态性能的影响。仿真结果表明：胞元结构参数的变化对动态性能有很大的影响，错排排列方式相对于正排排列方式更加稳定。随后，分析了冲击速度对动态性能的影响，并通过建立响应面模型得到单位质量吸能与胞元结构参数的关系式，以最大单位质量吸能和最小相对密度为优化目标，采用遗传算法得到了最优的结构参数。本文详细介绍了多胞材料的动态特性行为，为设计具有优良吸能性能的新型结构提供了指导。 | |||
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关键词：内凹四边形多胞材料 · 动态冲击 · 微拓扑 · 面内 · 有限元分析 本文是期刊执行主编、吉林大学马芳武教授及其团队的研究成果，引用词条如下： Ma, F., Zhao, Y., Liang, H., et al: Effects of Cell Microtopology on the In-plane Dynamic Crushing Analysis of Re-entrant Square Cellular Material, Automotive Innovation 1(1) ,24-34(2018) |
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| 50项新团体标准将在2019年研制发布 | |||
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中国汽车工程学会标准化工作最早始于2006年。随着国家标准化改革的不断深入，中国汽车工程学会作为首批试点单位，先后承担了中国科协所属学会有序承接政府转移职能团体标准试点和国家标准化管理委员会团体标准试点工作。截至目前，中国汽车工程学会已发布标准87项，在研标准97项，涉及电动汽车、智能网联汽车、燃料电池汽车、汽车轻量化等新兴技术领域，以及汽车燃料与润滑油、汽车电磁兼容、汽车可靠性、汽车防腐蚀老化、汽车空气动力学、轮胎动力学等基础共性技术领域。2018年，中国汽车工程学会制定发布的(T/CSAE 63-2017)《汽车电器零部件及子系统（12V）电磁兼容性能测试方法及要求》、（T/CSAE 59-2017）《汽车用轧制差厚板通用技术要求》两项团体标准入选“工业和信息化部百项团体标准应用示范”。2019年中国汽车工程学会预计发布50项新标准，涉及驱动电机、新体系动力电池、燃料电池、V2X及ADAS等。相关信息可联系技术标准部dyc@sae-china.org。
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| 《电动汽车结构轻量化共性关键技术研究与应用》项目取得阶段性成果 | |||
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由中汽学会组织吉林大学、上汽集团、江淮汽车、北汽股份、奇瑞汽车、中国汽研、国汽轻研院等汽车及相关行业31家单位共同承担的国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项目《电动汽车结构轻量化共性关键技术研究与应用》在2018年取得阶段性成果。主要包括：
（1） 在多目标优化设计方法中融入材料特性设计变量，突破了全新架构电动汽车车身结构-材料-工艺-性能一体化多目标优化设计技术，完成了全新架构电动车乘员舱和框架建模与设计； （2） 完成了碳纤维复合材料车身地板总成、薄壁压铸铝合金减振器支座、锻造铝合金轮毂、镁合金轮毂、镁合金压铸前端支架、1.2GPa超高强钢冷成形车门防撞梁、1.5GPa温成形和1.8GPa热成形B柱加强板等零件的建模和分析，并完成了减振器支座和轮毂样件的开发，结合上述零件，在镁合金耐蚀性研究和关键零部件的轻量化设计技术、工艺技术和评价方法方面取得重要进展； （3） 初步建立了典型异种材料连接的仿真模型，开展了多应变特性下连接接头的力学特性研究，为我国自主掌握多材料应用背景下的关键核心技术提供了支撑； （4） 初步建立了2种典型零件的轻量化评估方法数学模型，完成了电动汽车轻量化数据库数据框架设计，编制了数据采集方案，并基于项目成果完成18项团体标准初稿的编制。 更多信息可联系汽车轻量化技术创新战略联盟wlg@sae-china.org. |
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| 2019年“中国汽车工业科学技术奖”申报工作开始 | |||
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由中国汽车工程学会承办、中国汽车工程学会科技奖励工作委员会设立的“中国汽车工业科学技术奖”，是中国汽车行业最有价值和影响力的奖项，它属社会力量设立的科学技术奖，旨在推动中国汽车工业科技创新。“中国汽车工业科学技术奖”的奖项设置包括“中国汽车工业科技进步奖”、“中国汽车工业技术发明奖”、“中国汽车工业优秀科技人才奖”、“中国汽车工业优秀青年科技人才奖”以及“中国汽车工业优秀归国人才奖”。
2019年度“中国汽车工业科学技术奖”申报工作开始，本年度将采用网络推荐申报的形式进行。历届获奖项目及人员信息、申报要求以及在线申报，请登陆 http://www.sae-china.org/ 或 http://www.caista.org.cn/。申报时间：2019年2月15日至3月31日。 |
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Automotive Innovation 中国汽车行业第一本顶级国际英文期刊 ● 全球发行 ● 反映汽车工程界学术水平和技术进展 ● 展示、传播和交流汽车创新技术的国际平台 主编 李骏，中国工程院院士，中国汽车工程学会理事长，清华大学教授 赵福全，世界汽车工程师学会联合会2018-2020主席，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长 执行主编 马芳武，吉林大学教授，FISITA副主席 |
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免费投稿及阅读 www.ChinaSAEJournal.com.cn www.springer.com/42154 联系方式： 中国汽车工程学会 谷慧思女士 Tel: +86-10-50950101 Email: ghs@sae-china.org |
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