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《Automotive Innovation》是中国汽车工程学会主办，与施普林格联合出版并全球发行、反映汽车工程高学术水平和技术进展的国际性期刊。 本期《Automotive Innovation》通讯，内容包括两个方面： 1. 好文推荐：《Automotive Innovation》电动车相关3篇文章 2. China SAE近期动态： · ISC 2021成功举办 · WNEVC 2021将于2021年9月15-17日在海南海口举办 · SAECCE 2021将于2021年10月19-21日在上海举办 |
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基于改进容积卡尔曼滤波算法的锂离子电池SOC估算方法研究 论文作者：Guochun Li, Chang Liu, Enlong Wang & Limei Wang |
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| 引入误差协方差矩阵的对角化分解及强跟踪滤波器，提出了一种改进的容积卡尔曼滤波（CKF）算法用于锂离子电池的SOC估算。首先，建立一阶RC等效电路模型并对其精度进行验证，模型电压估算误差小于1.5％；这表明该模型可用来模拟锂离子电池特性。然后比较了传统与改进CKF算法的计算过程。随后，分别在恒流放电工况和动应力测试工况下验证改进CKF算法的性能，两种工况下SOC估算平均绝对误差分别为0.76％和1.2％，最大绝对误差仅为3.25％。结果表明，相较于扩展卡尔曼、无迹卡尔曼和传统CKF算法，本文中提出的改进CKF算法具有更高的滤波稳定性和估算精度，且收敛速度最快。 | |||
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关键词：锂离子电池·SOC·容积卡尔曼滤波·强跟踪滤波器·协方差矩阵对角化分解 本文是青年托举人才江苏大学王丽梅副教授团队开展的研究，引用词条如下： Li, G., Liu, C., Wang, E. et al.: State of charge estimation for lithium-ion battery based on improved cubature Kalman Filter Algorithm. Automotive Innovation (2021) |
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电动汽车制动能量回收临界速度研究 论文作者：Xianxu Bai, Gen Chen, Weihan Li, Rui Jia, Liang Xuan, Anding Zhu & Jingchang Wang |
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| 电动汽车的高效再生制动可以提高储能系统效率并降低系统成本。本文统计分析了14种典型城市工况，提取循环工况的制动片段，提出汽车制动过程中“类能量”概念。通过案例研究，提出电动汽车制动能量回收临界速度概念，分别基于置信区间为95%的制动概率和总能量占比确定两种电动汽车制动过程中能量值，得出再生制动的临界速度。随后，建立了效率再生制动模型，包括纵向动力学模型、电机模型、传动系统模型、轮胎模型和车轮滑移模型。基于电动汽车制动能量回收效率模型及大概率置信区间点确定的临界车速，优化电动汽车混合储能系统，建立超级电容容量匹配模型。最后，基于ADVISOR的二次开发，建立了具体电动汽车的仿真模型，验证了所提方法。研究结果显示，依据两种临界速度和超级电容容量匹配模型计算得出相应型号超级电容数量，较传统双电源系统中超级电容数量有明显降低；两种临界速度对应的混合电源系统对比，在动力电池温度变化、动力电池工作电流变化、动力电池承担功率变化及整车能量利用效率等方面接近，均优于单电源系统。 | |||
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关键词：电动汽车·再生制动·临界速度·混合动力储能系统·驾驶周期·置信区间 电动汽车·再生制动·临界速度·混合动力储能系统·驾驶周期·置信区间，引用词条如下： Bai, X. X., Chen, G., Li, W. H., et al.: Critical speeds of electric vehicles for regenerative braking. Automotive Innovation (2021) |
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轮毂电机驱动电动汽车的纵垂向动力学研究 论文作者：Yechen Qin, Ze Zhao, Zhenfeng Wang & Guofa Li |
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| 轮毂电机驱动电动汽车在尺寸和可控性方面极具优势，因此吸引了越来越多的关注。目前大多数关于轮毂电机的研究都是在假设的理想条件下进行的，忽略了实际情况中轮毂电机与车辆之间的耦合效应。本文以轮毂电机驱动电动汽车的制动过程为例，在考虑机电耦合效应的情况下，研究其纵垂向动力学耦合效应。首先，建立了轮毂电机驱动型汽车的四分之一纵垂向耦合模型，分析了由静态和动态混合偏心引起的不平衡电磁力，并将其分解得到纵向和垂向分量。随后，建立了非线性开关磁阻电机模型，并对车辆制动工况下的动力学耦合效应进行分析。通过数值模拟，对比分析了不同路面等级、路面摩擦力和车辆速度对纵垂向动力学特性的影响；采用了一种新型的动力吸振系统改善车辆的动力学性能。最后，仿真结果表明，车辆垂向动态性能得到了提升。 | |||
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关键词：机电耦合·纵垂向动力学·轮毂电机·悬架系统 本文是青年托举人才北京理工大学秦也辰团队开展的研究，引用词条如下： Qin, Y., Zhao, Z., Wang, Z. et al.: Study of longitudinal–vertical dynamics for in-wheel motor-driven electric vehicles. Automotive Innovation (2021) |
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| ISC 2021成功举办 | |||
 为寻求汽车自动驾驶安全解决方案，打造世界级技术交流平台，中国汽车工程学会与世界汽车工程师学会联合会（FISITA）于2021年7月16日在中国长春成功举办The 3rd FISITA Intelligent Safety Conference（ISC 2021，第三届世界智能安全大会）。ISC 2021邀请全球领先的整车和零部件企业、科研院所的自动驾驶负责人、技术领袖、资深专家、知名学者分享最新研究进展，关注预期功能安全，信息安全，人因安全等前沿话题。ISC 2021采取线上与线下会议相结合的方式，线下吸引了600余名参会观众，会议线上直播观看量达到4万余次。 更多会议相关信息，请点击此处查看。 |
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| WNEVC 2021将于2021年9月15-17日在海南海口举办 | |||
 由中国科协、海南省人民政府协同国家各部委共同主办的“第三届世界新能源汽车大会（WNEVC）”将于2021年9月15-17日在海南海口召开。以“全面推进市场化、加速跨产业融合，携手实现碳中和”为主题展开研讨。本届大会规模预计1500人，将举办3场主论坛、11场主题峰会、5场专题论坛、1场对话、1场高层闭门会议。 会议初步日程现已发布，请点此处处会议注册并查看更多信息。 |
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| SAECCE 2021将于2021年10月19-21日在上海举办 | |||
 中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）已连续成功举办27届，已发展成为汽车技术领域的国际顶级盛会。SAECCE 2021已确定于10月19-21日在上海汽车会展中心再次扬帆起航，汇聚汽车及跨行业资深专家、领军企业、杰出带头人，就汽车全产业链所涵盖的技术领域策划组织。计划召开80余场专题分会，参展企业预计100余家，70+专业媒体深入报道。欢迎全行业各界新老朋友关注和参与！ 会议日程框架现已发布，更多信息请点击这里。 |
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Automotive Innovation 《Automotive Innovation》作为由国家新闻出版署批准的中国汽车行业首个英文科技期刊，也是中国汽车工程学会（China SAE）为行业打造的重要国际交流平台和窗口，旨在进一步推动国际合作与交流，加速中国汽车创新成果走向国际，提升中国在国际汽车界的话语权。 自创刊以来，期刊就以建设世界一流期刊为目标，邀请全球15个国家和地区极具影响力的汽车领域专家担任编委，并与著名出版集团施普林格（Springer Nature）合作，以国际高标准确保论文水平和出版质量。期刊每季度出版1期，读者已涉及72个国家和地区，目前最高单篇下载次数超过17,000次。期刊已得到业内众多知名专家学者认可。 期刊主要刊登汽车及出行领域范围内具有创新性的理论、方法研究,产品开发和工程技术应用等相关创新成果，涵盖智能网联汽车技术、新能源汽车技术、未来出行技术等领域。 主编 李骏，中国工程院院士，中国汽车工程学会理事长，清华大学教授 赵福全，世界汽车工程师学会联合会2018-2020主席，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长 执行主编 马芳武，吉林大学教授，FISITA副主席 |
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免费投稿及阅读 www.ChinaSAEJournal.com.cn www.springer.com/42154 联系方式： 中国汽车工程学会 陆丽俐女士 Tel: +86-10-50950101 Email: jai@sae-china.org |
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