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《Automotive Innovation》是中国汽车工程学会主办，与施普林格联合出版并全球发行、反映汽车工程高学术水平和技术进展的国际性期刊。 本期《Automotive Innovation》通讯，内容包括三个方面： 1. 编委风采：Levent Guvenc教授 2. 好文推荐：《Automotive Innovation》上关于HMI和智能汽车方面的4篇文章 3. China SAE近期动态： · FISITA第二届世界汽车智能安全大会（ISC 2020）延期通知 · SAECCE 2020正式启动 · 《Automotive Innovation 2019 年度摘要集》 |
 Levent Guvenc 教授 俄亥俄州立大自动驾驶实验室主任 |
研究方向 智能网联汽车技术 |
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简介及成果 Levent Guvenc教授，现任职于俄亥俄州立大学机械与航空工程系，担任自动驾驶实验室的主任。 Guvenc教授1992年获得俄亥俄州立大学机械工程系的博士学位后，开始了他在机器人和控制系统领域的职业生涯。他的研究一直集中在自动控制和机电系统，包括原子力显微镜扫描控制、直升机稳定性和控制系统。自2000年以来，他的研究重点一直是汽车控制系统，特别是主动安全系统，如电子稳定控制和驾驶员智能辅助系统。自2007年以来，他的研究更多地集中在车辆自动化和自动驾驶上。 多年来，他一直从事智能网联汽车技术的研究。他在国际期刊和会议上发表了200多篇论文，写了6本书，获得了6项专利，完成了众多美国政府、企业和欧盟资助的研究项目。他热衷于促进国际技术交流与合作，曾担任IEEE智能车辆国际会议的主席，曾在美国、土耳其和许多欧洲国家的许多大学和机构发表演讲。 | |||
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驾驶员开放性人格特质对自动驾驶信任度的预测 论文作者：李文敏 · 姚乃埌 · 施彦玮 · 聂为然 · 张裕海 · 李向荣 · 梁佳文 · 陈芳 · 高在峰 |
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| 在自动驾驶情境下，驾驶员对人-车系统保持适当的信任水平对驾驶安全至关重要。目前少有研究探讨影响自动驾驶信任度的因素，尚未有相关研究将驾驶员人格特质作为影响因素。本研究旨在通过实验室模拟，探讨驾驶员人格特质与自动驾驶信任度间的关系。试验要求驾驶员在6自由度模拟器上完成一段自动驾驶任务，并记录驾驶过程中的驾驶行为、眼动模式和完成自动驾驶任务后的系统主观信任得分。研究发现，上述三个指标均显示，开放性人格特质与自动驾驶系统信任度间有显著相关性：驾驶员的开放性特质越高，对系统的信任度越低。其他人格特质与自动驾驶系统信任度间，均未发现显著相关性。结果表明，驾驶员人格特质是自动驾驶信任度的重要影响因素。文章对该结果的应用价值进行了深入讨论。 | |||
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关键词：自动驾驶 · 信任 · 人格特质 · 开放性 本文是浙江大学心理与行为科学系教授、副系主任、教育部青年长江学者高在峰，瑞典查尔姆斯理工大学交互设计系终身教授陈芳，华为公司聂为然博士等团队开展的研究，引用词条如下： Liu, W.M., Yao, N.L., Shi, Y.W., et al. : Personality openness predicts driver trust in automated driving. Automot. Innov. 3(1): 3–13 (2020) |
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自动驾驶汽车控制权接管界面设计:基于初级、中级和资深驾驶员的焦点小组研究 论文作者：Jediah R. Clark · Neville A. Stanton · Kirsten M. A. Revell |
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| L3级自动驾驶和L4级自动驾驶汽车要求驾驶员在非紧急情况下接管驾驶控制权，如受地理地形环境、汽车性能或设计等因素限制的情况。这些情境下，系统将为驾驶员预留足够的时间，为接管控制权做好准备。本文中为研究L3和L4自动驾驶汽车的控制权接管，关于如何设计控制权接管界面和如何保证安全、实用与高效的接管，采访了不同技能水平(初级、中级和资深)的驾驶员。将三种技能水平的驾驶员分为三个焦点小组，针对1小时和10分钟的“非在环”场景中自动驾驶系统与驾驶员间控制权的转移，三小组均给出了详细的设计。结果显示，每个小组设计的转移与接管方法有很大差异，例如，辅助提醒时对视觉界面的依赖程度和对多模式显示等问题的观点。定制设计是贯穿始终的共同主题，驾驶员可以调整预警时间和（展示信息的）预警模式。本文详细介绍并比较了不同焦点小组的设计，采用分布式情境感知理论研究设计结果并得出结论。 | |||
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关键词：控制权转移 · 接管 · L3级自动驾驶 · 界面设计· 汽车 本文是南安普顿大学Jediah R. Clark博士，Neville A. Stanton博士和Kirsten M. A. Revell博士合作开展的研究，引用词条如下： Clark, J.R., Stanton, N.A., Revell, K.M.A. : Automated vehicle handover interface design: focus groups with learner, intermediate and advanced drivers. Automot. Innov. 3(1): 14–29 (2020) |
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约束设计: 基于认知工作分析与绿色驾驶的新型车内界面设计 论文作者：Craig K. Allison · Neville A. Stanton |
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| 定向设计(DwI)工具包可协助设计师完成新型界面设计，但是由于DwI在应用中没有任何约束条件，因此无法判定设计是否满足用户需求。而认知工作分析(CWA)专注于人为因素的研究，旨在设计系统的同时充分分析用户需求，但CWA没有提供明确的设计方法，无法将分析所得转化为可与用户互动的界面。本文中通过概念验证研究证明CWA可以对DwI起到适当约束和促进的作用，而DwI可将CWA的理论分析转化为实际设计。两个没有设计背景的团队以减少燃料使用为目的，成功设计了车内界面模型。两团队借助DwI工具包实现设计意图，并通过CWA验证设计是否满足用户需求。 | |||
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关键词：混合动力汽车 · 直接驱动区域 · 能量管理 · 传动系统成本 本文是索伦特大学Craig K. Allison博士与南安普顿大学Neville A. Stanton博士合作开展的研究，引用词条如下： Allison, C.K., Stanton, N.A. : Constraining design: applying the insights of cognitive work analysis to the design of novel in-car interfaces to support eco-driving. Automot. Innov. 3(1): 30–41 (2020) |
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赛车方向盘控制界面可用性评估 论文作者：James W. H. Brown · Neville A. Stanton · Kirsten M. A. Revell |
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| 评估赛车中方向盘控制界面的可用性需要采取合适的方法。本文针对此问题进行了方法选择，首先总结了赛车相关的可用性标准，然后定义了与赛车使用环境相关的因素，最后具体分析关键绩效指标。第一个关键绩效指标与错误率有关，应尽量降低错误率，特别是在主要任务的认知负荷比较高的情况下。第二个关键绩效指标涉及任务时间，任务时间应缩短，不仅是为了减少注意力分散，也是为了提高竞技水平。第三个关键绩效指标分析得出，应优化可用性以减少视觉干扰。第四个关键绩效指标主张使界面任务负载最小化，以减少对主要任务的影响。最终的关键绩效指标表明，界面功能应该易于学习和回忆。关键绩效指标提供了明确的目标，为优化可用性提供最合适的方法。根据关键绩效指标设计的方法类别，可组合成一个具有相关应用程序的工具集，用以分析和改进赛车交互界面。 | |||
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关键词：可用性 · 赛车 · 方向盘 · 分析 · 评估 本文是南安普顿大学Neville A. Stanton博士，Neville A. Stanton博士与Kirsten M. A. Revell博士合作开展的研究，引用词条如下： Brown, J. W. H., Stanton, N. A., Revell, K. M. A. : Usability assessment of steering wheel control interfaces in motorsport. Automot. Innov. 3(1): 42–52 (2020) |
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| FISITA第二届世界汽车智能安全大会（ISC 2020）延期通知 | |||
 据中国汽车工程学会冠状病毒疫情工作部署，世界汽车工程师学会联合会FISITA和中国汽车工程学会共同商议决定，将FISITA第二届世界汽车智能安全大会（ISC 2020）延期至 2020年10月（中国汽车工程学会年会暨展览会期间）在上海举办，对于此次会议延期为您带来的不便，我们深表歉意。会议调整后，尚未计划重新征集演讲摘要，会议具体时间、展示邀请等具体安排将随后发布，届时请关注会议网站www.fisita.com/events/isc。 ISC是FISITA第一个定期在中国组织的国际专题技术会议，欢迎全球所有关注智能网联的学者、技术专家参与ISC 2020。期待10月与您在美丽的上海相见！ |
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| SAECCE 2020正式启动 | |||
 中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）作为专业化、国际化、应用与学术相结合的综合性交流展示平台，迄今为止已连续举办26届，一直以来坚持会议交流与技术展览紧密结合，邀请来自全球的政、产、学、研等多方专家和单位共同策划、组织。 2020中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020）将于2020年10月20-22日在上海汽车会展中心举行，围绕汽车电动化、智能化、轻量化，组织包括全体大会、中外交流论坛、专题分会、技术分会、技术展览、试乘试驾、企业参观等精彩活动。 更多相关信息，请点击此处查看。 |
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| 《Automotive Innovation 2019 年度摘要集》 | |||
 《Automotive Innovation》自创刊以来，以建设世界一流期刊为目标，诚挚邀请全球15个发达国家和地区具有影响力的汽车专家担任编委，并与Springer Nature平台合作，以国际高标准确保论文水平和出版质量。期刊每季度出版1期，读者已涉及72个国家和地区，最高单篇下载次数超过8000次。期刊已得到众多知名学者的大力支持与认可。 2019年共计出刊4期，刊出32篇论文，其中包括自动驾驶、电动车、车身设计、发动机、变速器、动力学控制、NVH 等多个热点领域的论文，每篇论文都经过主编、副主编及评审专家认真评议后精心遴选，每篇论文都具有独特的创新价值。为方便科技工作者快速查阅信息，期刊编辑部特将《Automotive Innovation》2019年度的论文摘要进行整理，分别按照刊出时间 顺序与研究领域两种分类方法进行分类整理，并配上中文参考译文，形成了《Automotive Innovation Abstract Collections 2019》。希望此摘要集能帮助您更深入地了解《 Automotive Innovation》，并给您的研究带来有价值的信息。 浏览全文，请点击此处。 |
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Automotive Innovation 《Automotive Innovation》作为由国家新闻出版署批准的中国汽车行业首个英文科技期刊，也是中国汽车工程学会（China SAE）为行业打造的重要国际交流平台和窗口，旨在进一步推动国际合作与交流，加速中国汽车创新成果走向国际，提升中国在国际汽车界的话语权。 自创刊以来，期刊就以建设世界一流期刊为目标，邀请全球15个国家和地区极具影响力的汽车领域专家担任编委，并与著名出版集团施普林格（Springer Nature）合作，以国际高标准确保论文水平和出版质量。期刊每季度出版1期，读者已涉及72个国家和地区，目前最高单篇下载次数超过8000次。期刊已得到业内众多知名专家学者认可。 期刊主要刊登汽车及出行领域范围内具有创新性的理论、方法研究,产品开发和工程技术应用等相关创新成果，涵盖智能网联汽车技术、新能源汽车技术、未来出行技术、节能与环保技术和系统工程等领域。 主编 李骏，中国工程院院士，中国汽车工程学会理事长，清华大学教授 赵福全，世界汽车工程师学会联合会2018-2020主席，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长 执行主编 马芳武，吉林大学教授，FISITA副主席 |
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免费投稿及阅读 www.ChinaSAEJournal.com.cn www.springer.com/42154 联系方式： 中国汽车工程学会 陆丽俐女士 Tel: +86-10-50950101 Email: jai@sae-china.org |
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